El Gobierno Nacional dispuso la preadjudicación del contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal y recomendó adjudicar la oferta a Jan de Nul – Servimagnus, tras la evaluación final de la licitación. La ganadora está vinculada a los Neuss, un grupo empresario que creció de manera exponencial de la mano del gobierno de Javier Milei, y que es muy cercano a Santiago Caputo. La decisión entrega el control operativo del principal corredor fluvial de salida de la producción del litoral y un negocio de unos 400 millones de dólares anuales, consolidando la transferencia de recursos estratégicos hacia un holding estrechamente ligado al poder político central.
Según un comunicado del Ministerio de Economía, el Dictamen de Preadjudicación pasó las tres etapas del proceso y recomendó una ganadora sobre la base del sistema de puntajes establecido junto a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). El documento indicó además que la oferta de DEME NV fue desestimada, mientras que la propuesta de DTA Engenharia fue declarada inadmisible por no cumplir con el requisito de presentar la garantía de mantenimiento de oferta.
Un proceso sin impugnaciones y bajo la lupa internacional
De acuerdo con la información oficial, antes de la preadjudicación se realizó una revisión integral del proceso, verificando el cumplimiento de la documentación licitatoria, la normativa argentina y recomendaciones de mejores prácticas internacionales de la ONU. El comunicado señaló que el proceso licitatorio no recibió pedidos de impugnación por parte de las empresas participantes y que "la Justicia rechazó las denuncias presentadas contra su avance". La instancia abierta tras el Dictamen de Preadjudicación contempla un plazo de siete días corridos para presentar impugnaciones formales antes de la adjudicación definitiva del contrato.
Bajo el amparo de la multinacional belga Jan de Nul, el Grupo Neuss habría acordado una cláusula para que la empresa europea le ceda el 50% del negocio a un consorcio local integrado también por el Grupo Román. Este reparto, que se maneja como un secreto a voces en el mercado, permitiría que empresarios cercanos a la actual administración tomen control de las vías navegables con destino a Europa, un movimiento que ya es monitoreado con atención por organismos internacionales como la DEA.
Un imperio energético y logístico en tiempo récord
El crecimiento del Grupo Neuss durante la gestión libertaria es calificado por especialistas del sector como «exponencial». En poco más de dos años, el holding ha logrado una integración vertical que abarca la generación, transporte y distribución de energía, configurando un escenario con fuerte olor a monopolio.
Fuentes del mercado energético no dudan en señalar la velocidad de esta acumulación: “Los Neuss son los nuevos Lázaro Báez de Milei”. Si bien el grupo posee más de un siglo de trayectoria, nunca antes había experimentado una expansión tan vertiginosa en sectores tan estratégicos para la soberanía nacional.
Entre sus adquisiciones y concesiones recientes se destacan:
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Transener: El grupo se quedó con la privatización de la principal transportista de energía eléctrica del país.
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Alicurá: Obtuvieron la concesión de la represa hidroeléctrica en Neuquén.
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Distribución Eléctrica: Controlan las distribuidoras de Tucumán (EDET), Jujuy (EJESA) y Río Negro (Edersa).
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YPF: Ingresaron a través de Patagonia Resources SA en las áreas petroleras maduras de las que se retiró la petrolera estatal en Santa Cruz.
Los nexos políticos y el financiamiento de campaña
El acceso del holding al «ecosistema de negocios» libertario tendría llaves precisas. Se señala al asesor Santiago Caputo —por vínculos de vecindad y cercanía en el country Martindale— como una pieza clave, junto al lobista Luis María Cuence, para aceitar los mecanismos en licitaciones sensibles.
Este vínculo no es solo de cercanía, sino también financiero. A través de la firma Woden Energía, controlada por los hermanos Neuss, el grupo aportó 35 millones de pesos a La Libertad Avanza en febrero de 2025 para las elecciones de medio término, tras haber financiado previamente la campaña de Patricia Bullrich. El avance de la preadjudicación de la Hidrovía corona un proceso de concentración económica donde los recursos federales e hídricos de las provincias quedan supeditados a los intereses de los sectores concentrados del puerto de Buenos Aires.