El cruce por la Ruta Nacional 174, el enlace vial estratégico que une la ciudad de Victoria con Rosario, sufrirá un incremento drástico en sus tarifas que impacta directamente sobre la movilidad regional, la producción y la economía de los habitantes de la zona. Con un cuadro tarifario que elevará el pase de vehículos livianos a más de 5 mil pesos, la medida generó un rotundo rechazo por considerarse un castigo desproporcionado sobre los usuarios que transitan a diario por un corredor que acumula severas deficiencias de infraestructura.
Desde el ámbito político de la región catalogaron la actualización como "inacceptable", advirtiendo que el esquema tarifario combina una suba astronómica con un modelo cobro que margina a los conductores que no disponen de medios de pago automáticos.
Subas de hasta 970% y duras críticas por el mal estado de la ruta
El jefe del bloque peronista en la Cámara de Diputados de la Nación, Germán Martínez, advirtió sobre la magnitud del ajuste aplicado en la traza interprovincial y precisó que la variación en los costos implica un incremento de "485% con Telepase y 970% en débito o QR".
El legislador cuestionó con dureza la convalidación del ajuste por parte de la autoridad regulatoria del Estado en un contexto de deterioro de la calzada: "Vialidad Nacional no puede convalidarlo."
"Meses con una ruta sin mantenimiento. Y ahora se castiga a los usuarios con un peaje impagable. Hay que frenar este aumento."
Reclamo en el Congreso para frenar el nuevo cuadro tarifario
Frente a esta situación, se presentó en la Cámara de Diputados un proyecto de resolución —impulsado por Martínez junto a los legisladores santafesinos Agustín Rossi y Florencia Carignano— con el objetivo de que el cuerpo legislativo exhorte a la Dirección Nacional de Vialidad a "impedir la entrada en vigencia del nuevo cuadro tarifario".
Los argumentos de la iniciativa parlamentaria señalan que "los montos recientemente comunicados por la nueva concesionaria impactarán de manera negativa sobre los usuarios que utilizan dicha conexión vial", al tiempo que alertan sobre el sesgo excluyente del sistema de cobro implementado por la empresa.
En el texto normativo se marcó que “la supresión del pago en efectivo y la penalización de quienes no adhieren al sistema Telepase, a quienes se les cobra el doble, resulta discriminatoria respecto de aquellos usuarios ocasionales o que no cuentan con dicho dispositivo, profundizando la inequidad del esquema”.
En ese sentido, remarcaron que el organismo estatal tiene la obligación de intervenir para resguardar el interés público: “La Dirección Nacional de Vialidad, como órgano competente en materia de concesiones viales nacionales, cuenta con las facultades necesarias para revisar, observar y readecuar el cuadro tarifario propuesto por la concesionaria”.
Eliminación del efectivo y duplicación del costo para usuarios ocasionales
La empresa concesionaria de la Ruta 174, Conexión Alto Delta, confirmó la reestructuración de categorías y oficializó que para la Categoría 1 (autos y camionetas) la tarifa base pasa a $5.061,43. Asimismo, la firma ratificó la eliminación absoluta del cobro con billete físico, restringiendo las alternativas de pago a tótems electrónicos mediante tarjeta de crédito, débito, código QR o el sistema TelePASE.
El nuevo esquema establece una marcada penalización económica: quienes no utilicen el dispositivo TelePASE y cancelen mediante tarjetas o billeteras virtuales abonarán el doble del valor oficial.
Cuadro tarifario oficial (con TelePASE)
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Motocicletas: $2.530,72.
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Autos y camionetas de hasta 2 ejes (hasta 2,30 m de altura): $5.061,43.
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Vehículos de hasta 2 ejes (más de 2,30 m de altura o rueda doble): $10.122,86.
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Vehículos de 3 ejes (o más de 2,30 m con rueda doble): $15.184,29.
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Vehículos de 4 ejes: $20.245,72.
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Vehículos de 5 ejes: $25.307,15.
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Vehículos de 6 ejes: $30.368,58.
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Vehículos de 7 ejes: $35.430,01.
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Vehículos de 8 o más ejes: $45.552,87.
(Nota: Los vehículos que abonen con tarjeta o QR sin TelePASE deberán duplicar cada una de las cifras detalladas).