La Auditoría General de la Nación (AGN) y los gremios del sector expusieron un panorama crítico en las líneas San Martín y Sarmiento que evidencia la desinversión del gobierno de Javier Milei a pesar de la emergencia decretada hace dos años. En un reciente informe de 225 páginas, la AGN advirtió fallas en los mecanismos de control del mantenimiento y las prácticas operativas del Tren San Martín, servicio que conecta Retiro con Pilar y que es utilizado por cerca de 30 millones de pasajeros al año. Los datos recopilados por el organismo de control demuestran un deterioro acelerado en materia de seguridad ferroviaria que afecta diariamente a miles de trabajadores que se trasladan desde el conurbano bonaerense y zonas de influencia.
Fallas técnicas y un incremento exponencial de los siniestros
La auditoría, que abarca el período 2024, alertó un aumento del 72% del total de accidentes en relación con el 2023, siendo para el caso de "Colisiones y choque" del 50% y "Descarrilamientos" del 150%. El dato más relevante y alarmante del documento técnico es que los accidentes por fallas técnicas escalaron un 400% y fueron las principales causantes de los choques, semi choques y descarrilamientos sucedidos en la red.
Entre estos accidentes, el choque entre trenes de mayor gravedad fue el ocurrido en la Línea San Martín el 10 de mayo de 2024 "que, de acuerdo con las investigaciones realizadas por la CNRT y Trenes Argentinos Operaciones, se debió al incumplimiento de prácticas operativas", reveló el informe de la AGN.
A partir de estos hallazgos, la AGN concluyó que la gestión del control del mantenimiento y las prácticas operativas realizadas a la Línea San Martín por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la supervisión de la Secretaría de Transporte "mostraron debilidades en su programación, ejecución y seguimiento". Eso —advierte el informe— incidió "en el estado del material rodante y de la infraestructura ferroviaria, en el riesgo de la seguridad ferroviaria, y en el deterioro de la calidad del servicio para el usuario".
La "emergencia ferroviaria" sin presupuesto y las denuncias gremiales
En la declaración de emergencia ferroviaria que decretó hace dos años, el gobierno de Milei anunció una inversión de casi 1400 millones de dólares adicionales para el sistema ferroviario nacional. Pero en los gremios del sector sostienen que ni siquiera se destinó un tercio de ese monto en estos dos años, abriendo paso a un escenario de vaciamiento, reducción de frecuencias y despidos de personal calificado.
De acuerdo a datos de la Unión Ferroviaria, en los primeros cuatro meses de 2026 se registraron 101 descarrilamientos, lo que representa un incremento del 30% respecto del mismo periodo de 2025. El abandono de las tareas de prevención en las vías y la falta de repuestos para las formaciones configuran una situación de desprotección absoluta para los usuarios del servicio.
"El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsado y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores", dijo el secretario general de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero, que agregó: "Si ocurre un accidente, va a ser culpa de Milei".
En ese contexto, la sección GBA Oeste de la Unión Ferroviaria envió una nota a las autoridades denunciando el estado crítico de degradación detectado en la infraestructura de las vías del tendido ferroviario de la línea Sarmiento, servicio que va desde Moreno hasta Once. Allí, la organización gremial alertó un "peligro inminente de descarrilamiento" del servicio, al advertir:
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Rieles fisurados o deformados en tramos clave del tendido.
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Degradación severa de las juntas y falta de pernos de sujeción.
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Acumulación de residuos sobre las vías y durmientes podridos que comprometen la estabilidad de los trenes.
Por su parte, desde el sindicato de conductores de trenes La Fraternidad denunciaron semanas atrás una disminución del 30% promedio de los servicios de pasajeros ofrecidos debido a las deficiencias del material rodante. Asimismo, en lo relativo a los servicios de carga, apuntaron contra "lo deplorable de la prestación de servicios" y expusieron un promedio de "tres descarrilamientos diarios", una cifra que paraliza la logística comercial interna y evidencia el estado de abandono generalizado de los bienes del Estado.