El conflicto por el transporte de cargas ha escalado a niveles críticos y amenaza con paralizar la logística agroindustrial de todo el país. En plena cosecha gruesa, transportistas autoconvocados y la Unión de Transportistas (UNTRA) mantienen protestas en más de 50 puntos estratégicos, afectando el ingreso de mercadería a terminales clave como Bahía Blanca, Quequén y Rosario.
La disputa central radica en una brecha insalvable entre las ofertas de los dadores de carga y las pretensiones de los camioneros. Mientras que los acopiadores ofrecieron aumentos de entre el 14% y el 16,5%, los trabajadores exigen subas superiores al 30% para compensar el fuerte incremento en los costos operativos, principalmente el combustible y los repuestos.
Negociaciones estancadas y falta de interlocución oficial
A pesar de las reuniones mantenidas en La Plata y otras sedes provinciales, el diálogo se encuentra en un punto muerto. Los referentes sindicales enfrentan la presión de las bases autoconvocadas, que rechazan cualquier acuerdo que no cubra el desfasaje inflacionario.
- UNTRA y Autoconvocados: Exigen una audiencia directa con el Presidente o la Vicepresidenta, ante la decisión de la Secretaría de Transporte de la Nación de no intervenir en lo que consideran una «negociación entre privados».
- Federación de Acopiadores: Sostienen que el consenso es difícil debido a que algunas cámaras rechazan las propuestas intermedias de hasta el 25%, volviendo a foja cero las conversaciones.
Impacto en la cadena agroexportadora
Las consecuencias de las medidas de fuerza ya son visibles en la operatoria comercial. Las Bolsas de Cereales de todo el país (Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Entre Ríos, Bahía Blanca y Santa Fe) emitieron un comunicado conjunto expresando su preocupación por la interrupción del flujo de granos.
La falta de camiones está generando demoras significativas en la carga de buques, lo que podría derivar en costos logísticos adicionales y la pérdida de mercados internacionales. Por su parte, el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) denunció «acciones extorsivas» en las rutas para amedrentar a quienes intentan cumplir con el traslado de insumos y granos.
Un escenario de incertidumbre total
Desde 2025, el Gobierno Nacional eliminó las tarifas de referencia, dejando al sector sin un marco legal que ordene la competencia. Esta desregulación es señalada por los transportistas como la causa principal de su vulnerabilidad actual.
Sin una mesa estatal que medie en el conflicto y con las provincias (como Buenos Aires y Córdoba) fracasando en sus instancias de diálogo local, la amenaza de un paro nacional cobra fuerza. De concretarse, la medida impactaría de lleno en el ingreso de divisas, justo en el momento más importante del año para la economía argentina.